PREGUNTAS FRECUENTES DUAL FUEL / APG

Resolvemos todas tus dudas con relación a la conversión de tu camión diésel a gas GNC ó GNL con nuestro sistema Dual Fuel V3000 / V5000 de American Power Group, distribuido de manera exclusiva en México por GASCOMB.

> ¿Qué es un Sistema Dual Fuel?
Es la combustión simultánea de dos combustibles, en este caso diésel y gas. Con la tecnología de American Power Group, el gas natural entra en el flujo de aire a través del turbocompresor a la cámara de compresión junto con el combustible diésel OEM de forma independiente con inyección de combustible para hacer funcionar el motor. Después de la conversión, el motor es capaz de operar en cualquier momento 100% a diésel ó en una mezcla de combustible diésel y gas natural. En ningún momento es el motor capaz de funcionar exclusivamente con gas natural.

> ¿El sistema Dual Fuel de APG está aprobado por EPA y CARB?
En virtud de la norma definitiva de la EPA para vehículos con motor de combustión alternativa (abril de 2011), el sistema Dual Fuel Turbocharged Natural Gas® de APG ha recibido la aprobación de la EPA OUL actualmente en más de 450 familias de motores de carretera. Estas aprobaciones se aplican a seis de los modelos más populares de motores OEM (CAT, Cummings, Detroit diésel, Internacional, Mack y Volvo). Además, APG ha completado las pruebas y es compatible actualmente bajo pautas de emisión de la EPA Memo 1A (guía) para más de 12 tipos de motores de la marca Caterpillar y motores MTU/DD. Por último, American Power Group está completando las pruebas de emisiones de vehículos para recibir las aprobaciones EPA IUL para certificar modelos más recientes de motores, así como las aprobaciones CARB para abrir los mercados de Dual Fuel en California.

La inversión de APG en el cumplimiento de las emisiones de la EPA asegura que nuestros clientes no estarán sujetos a ninguna violación del Acta de Aire Limpio de la EPA.

> ¿Puede un vehículo convertido con el sistema Dual Fuel de APG operar en California, Estados Unidos?
Si el camión cuenta con licencia y placas fuera de California, y se permite la conversión del motor base a diese para que opere con el sistema Dual Fuel de APG, se puede instalar en el camión y operar en California. La tecnología Dual Fuel de APG no hará que un vehículo no cumpla con las normas de diésel de CARB.

> ¿Con qué combustible se pone en marcha el motor?
El motor funciona con combustible diésel 100% durante el arranque inicial. Después de que ciertos criterios permisivos son cumplidos, el sistema de control automático APG comienza a funcionar por Dual Fuel. Cuando marcha en vacío, el motor funciona en 100% diésel.

  > ¿Qué ocurre con la operación del motor si el suministro de gas se agota o se pierde?
Si el suministro de gas natural se agota o se pierde, el sistema APG cambia automáticamente de Dual Fuel a únicamente diésel. No hay ansiedad de autonomía o el tiempo perdido con un sistema Dual Fuel de APG. Cuando se restablece la presión del gas natural, el proceso vuelve de nuevo a la perfección el funcionamiento de Dual Fuel. Los motores con sistema Dual Fuel de APG no se ejecutarán exclusivamente con el gas natural.

  > ¿Introducir gas afecta la potencia del motor?
Los motores convertidos al sistema Dual Fuel de APG operarán sin pérdida de potencia o par.

> ¿Cambia en algo mi motor con la tecnología APG?
La tecnología Dual Fuel de APG no interfiere con la integridad del motor o el funcionamiento normal del gobernador. La tecnología de conversión está diseñada para permitir la modificación en el campo de los motores diésel sin la necesidad de cambiar o modificar el diseño del motor OEM base.  

La conversión de hardware está montada en el exterior y no requiere la modificación del motor base. La tecnología Dual Fuel de APG permite a los propietarios la flexibilidad para volver al funcionamiento diésel original en cualquier momento. Tu garantía no se pierde, ya que nuestro sistema no es intrusivo ni afecta partes de tu motor original.

> ¿La tecnologia Dual Fuel de APG afecta al aceite lubricante?
Los motores de gas natural dedicados requieren ciclos especiales de formulación de aceite de alta temperatura además de mantenimiento, pero el sistema Dual Fuel de APG permite que el motor funcione con los ciclos de cambios de aceite para motores diésel y mantenimiento estándar.

  > ¿Por qué no puede operar el motor 100% a gas?
Los motores dedicados a gas natural operan a temperaturas muy altas (aproximadamente 650° C), que requieren piezas de alta temperatura y están muy por encima de las temperaturas de funcionamiento de un motor diésel estándar. Para preservar la libertad de operar ya sea en Dual Fuel o de un modo únicamente diésel, el software de APG supervisa cuidadosamente y regula la cantidad máxima de gas natural necesaria para operar dentro de las especificaciones de temperatura y de presión OEM.

La tecnología Dual Fuel de APG no cambia la configuración de encendido por compresión del motor diésel base. El gas natural requiere una configuración de la chispa de encendido a menos que haya un combustible piloto. En el caso del sistema Dual Fuel de APG, el combustible diésel está siempre presente.

> ¿Puedo utilizar GLP en lugar de gas natural?
El sistema Dual Fuel de APG NO FUNCIONA con gas propano licuado de petróleo (GLP) debido a que el contenido de BTU es demasiado alto para funcionar de manera eficiente en una aplicación de Dual Fuel.

> ¿El sistema Dual Fuel de APG afecta la durabilidad de mi motor?
La operación del motor en modo Dual Fuel no tiene efectos negativos sobre las tasas de desgaste del motor y durabilidad. La cargas térmicas del motor son equivalentes al 100% de la operación diésel así que no no se produce un exceso de desgaste de los componentes de la cámara de combustión (pistones, anillos, válvulas, inyectores, etc.)

> ¿Por qué no pierdo la garantía de mi motor al instalarle el sistema Dual Fuel de APG?
La tecnología APG no cambia el diseño de motores diésel base, así como las garantías de los componentes del sistema Dual Fuel por un año después de la instalación. Documentación y regulaciones de la industria citan lo siguiente en relación con los efectos de tecnologías complementarias aprobadas en las garantías OEM:

Ley de Magnusson-Moss Warranty, de 1975, dice que el consumidor tiene la libertad de elegir las piezas del mercado de accesorios y mejoras sin tener la garantía OEM anulada.

La Comisión Federal de Comercio (FTC) emitió una alerta al consumidor en enero de 2011 confirmando que es de hecho ilegal anular las garantías o negar la cobertura por el uso de una parte del motor que provenga del mercado de accesorios.

En concreto, la norma final publicada por la EPA el 8 de abril de 2011 establece que: "El fabricante de los sistemas de conversión de combustible alternativo limpio normalmente se hace responsable de los problemas de fijación que se producen como resultado de la conversión", pero "la parte OEM mantendrá las piezas o sistemas originales que mantienen su función después de la conversión y no se ven afectadas en ningún momento".

> ¿La instalación del sistema Dual Fuel de APG afecta el mantenimiento o al vida de mi motor?
No afecta, ya que lo ciclos generales de mantenimiento y servicio son los mismos que en el motor diésel base.

> ¿Cuáles son los beneficios económicos de operar con el sistema Dual Fuel de APG?
El ahorro anual en combustible van de 10% a 40% y pueden variar de acuerdo con el costo respectivo de cada una de las fuentes de combustible de gas natural (es decir: GNC ó GNL). Otros beneficios económicos incluyen ventajas competitivas como los mantenimientos del motor con intervalos de tiempo más largos, recuperación de la inversión en corto plazo y la libertad para protegerte contra futuros riesgos desconocidos de los precios del combustible.

> ¿Mi motor se calentará más con Dual Fuel?
La tecnología Dual Fuel de APG está diseñada para mantener las especificaciones OEM, incluidos el líquido refrigerante del motor, aceite, gas de escape y la temperatura del aire de admisión. El sistema Dual Fuel de APG reemplaza el combustible diésel normalmente consumido por el motor con una cantidad equivalente de gas natural. Este desplazamiento es relativo al valor de calor de cada combustible. Ratios de motor de aire-combustible durante la operación Dual Fuel permanecen en gran medida equivalentes a la operación diésel al 100%, lo que resulta en temperaturas de los gases de escape pico normales y las cargas térmicas del motor pico asociado. En resumen NO se calienta más.

> ¿Puedo transferir mi sistema Dual Fuel de APG a otro motor?
La tecnología Dual Fuel de APG se puede transferir fácilmente a otro motor dentro de la lista actual de APG de familias de motores que cumplen con EPA 1A Memo o regulaciones de la EPA CAFC. Una vez que se reinstala el hardware del sistema Dual Fuel, tendrá que ser reinstalado por un Instalador Certificado APG, en México ditribuido de manera exclusiva por GASCOMB, con el fin de tener instalado el software adecuado ECU de APG.